怠速狀態(tài)就是柴油發(fā)電機(jī)在沒(méi)有任何負(fù)載的情況下空轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，也就是說(shuō)在這種工作狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)組是無(wú)需承載負(fù)荷的，只要保持平穩(wěn)運(yùn)行所需的低轉(zhuǎn)速。

江蘇雙馬作為資深柴油發(fā)電機(jī)廠家在此友情提醒大家，運(yùn)行康明斯柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)切忌使其怠速工作過(guò)久。

這是因?yàn)?，如?/span>康明斯柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。

因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。

由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。

凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門(mén)卡住。

另外，如果康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度過(guò)低，那些沒(méi)有燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)零部件也就得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑效果，零部件就會(huì)過(guò)早磨損。

因此，用戶(hù)在運(yùn)行康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中一定要避免過(guò)久的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且留意冷卻液的溫度，保證冷卻液處于正常的溫度范圍內(nèi)，避免這些不恰當(dāng)操作造成康明斯柴油發(fā)電機(jī)組不必要的損傷。

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